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中身はご覧のようになっております。 量的には少なめです。 でも、わたくしは、広島焼きを食べていたので、これくらいで充分でした。 |
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食後は、デッキへ向かいます。 先ほど、０系のデッキを見ましたね？それと比べたら、かなり違うのがわかりますね。 これが平成時代のデッキですね。 隔世の差がありますね。 |
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まだまだ車内を拝見です。 こちら、何だかわかりますか？ これ、ここから冷風が来るんです。 これは、７００系の特徴ですね。 |
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あとは、座席の肘掛には、ドリンクホルダーもあり、便利です。 この７００系レールスターは、時速２８５ｋｍで運転しますので、先ほどの０系に比べ、速度が断然速いです。 |
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２０時５３分、岡山駅に着きました。 さすがに、新幹線は速いです。 乗車率もほぼ満席となりましたが、意外と静かでした。 |
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こちらは、新神戸駅です。 新神戸駅は、安全柵があり、列車が到着しないと、安全柵が開きません。 いよいよ、レールスターの旅も、あと一区間で終わりです。 |
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２１時４５分、新大阪駅に着きました。 ここからは、東海道新幹線となります。 |
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レールスターは、本当に指定席だと快適です。 たった５００円の指定席料金で、余分に払うだけでグリーン車並みのシートですから。 あ、特急券や乗車券は別ですよ。 わたくしたちは、次の新幹線に乗り換えです。 |
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次は、３００系の新幹線です。 これで、５００系以外の形式の新幹線に乗ったことになりますね。 今日は、いろいろな新幹線車両に乗れました。 |
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２１時５４分発の名古屋行きのこだま号です。 これ、６月の九州の旅では、１００系だったのはご存知でしたか？ もう３００系に変わっておりました。 １００系は、東海道区間ではほとんどない、と言った感じです。 |
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定刻に発車しました。 この３００系、最高速は、時速２７０ｋｍですが、こだま号のためか、時速２２０ｋｍ運転でした。 でも、それほど、揺れなどがなく、快適です。 こちらは、３００系の車内です。 やはり、さっきに乗った７００系に比べると… |
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２２時０９分、京都駅に着きました。 ここで、名古屋行きの７００系のぞみに追い越されるため、６分ほど停車しました。 この３列シート…。 今まで、０系や１００系、７００系では、２−２列シートの幅広い座席でしたので、これでは、狭く感じてしまい、窮屈です。 人間は楽をすると、さらにそれを追求しますから、ある意味仕方がないですね。 |
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２２時５７分、岐阜羽島駅に着きました。 あと、１０分ほどで終点の名古屋駅です。 この駅は、名鉄線が乗り入れていますが、もはや名鉄は、今日の運転は終わっていました。 せめて、最終のこだま号まで列車があったら良いのに…と思ってしまいます。 |
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新幹線は、名古屋駅に到着しようとしております。 行きは徳山駅まで行くのに、約１２時間かかりましたが、帰りの新幹線では、たったの４時間で名古屋に到着してしまいます。 さすがに新幹線の威力は大きいです。 行きに１２時間かかった道のりを否定するような走りを見せてくれました。 |
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２３時０８分、名古屋駅に到着しました。 本当にあっという間の感じでした。 乗客も真ん中の車両ばかりに集中していたため、前後の先端の車両に行くほど、まったく人がいませんでした。 名古屋から、通常どおり行けば、当日中に九州の地を踏むことができます。 |
